大家对禁摩有什么看法
作为连续二十多年摩托产量世界第一的国家,中国的摩托车产量超过全世界的一半,却是全世界唯一一个禁摩的国家。
来自:科创广场 / 科创茶话
大仙
4年1个月前
1楼
懒政啊,为了防止飙车党就一刀切,其实摩托比汽车环保的多。
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mingleigh
4年1个月前
2楼
我骑过摩托,也带着孩子在院子里溜过,从孩子那放在光的眼睛可以看出,摩托就是一个梦想,所有的男孩可能都希望拥有一辆。

但是我不同意禁摩是懒政,是因为中国社会几十年都么有找到一条管理摩托的路,民间和政府都没有找到。骑摩托的时候,帝都估计有70%以上的摩托要么是假牌照,要么是没有驾驶证。

我反对什么都吐在政府身上,对政府,我的一贯建议是留下必须的,然后拆庙赶和尚。不要赋予政府过多的责任,责任就意味着编制、预算、权利。民间和社会能干好的,就不用寄托在政府身上。
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大仙
4年1个月前
3楼
引用 mingleigh:
我骑过摩托,也带着孩子在院子里溜过,从孩子那放在光的眼睛可以看出,摩托就是一个梦想,所有的男孩可能都希望拥有一辆。

但是我不同意禁摩是懒政,是因为中国社会几十年都么有找到一条管理摩托的路,民间和政府……
以前假冒军牌的车很多现在少见的原因是军牌里头加入了RFID芯片在大城市干道和高速公路收费站有感应装置,发现假牌直接自动报警。
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20!Dopaminor
4年1个月前
4楼
加拿大不禁摩,但只有土豪才开得起摩托车
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改装pcp
4年1个月前
5楼
上2个月我才又买了台1994年出的铃木王,闲时玩玩。一个当官的以前买的,上家开了不到14000公里。乡下开,脱审,不怕查车。
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rudolf作者
4年1个月前
6楼
我有一点不明白的是,假如禁摩对国计民生有利的大好事,一个懒政的政府要禁摩,会一刀切

地直接让生产厂家禁止在国内出售,或者把摩托车经销商全都取缔,省时省力。但是现在没有这

样做,要么政府不懒,要么就是牵涉到了利益纠葛。比如厂家所在地的政府收了钱,不会对厂家

动刀;各地经销商给政府送了钱,政府也不会动他们,只有普通百姓无权无势伸脖子挨宰。
    我看网上讨论政府禁摩有大概下面几个原因:
1、乱开乱闯,扰乱交通秩序,容易出交通事故
2、骑摩托车是肉包铁,对驾驶人员不安全
3、消音器不好,噪音大,尾气污染严重
    其实稍微分析下,这些论点都站不住脚。
    针对第一点最简单的解决方法就是强制上牌照、考驾照才能上路。抓到违反交通法的依法处理

。目前之所以多数人都不上牌不考证,主要还是因为价格高昂。现在城市骑摩托车的绝大多数人

都是送快递送外卖送水送液化气的,他们就是因为摩托车便宜才骑,要是让他们再花一两千块钱

去交购置税、保险、行驶证、上牌、考驾驶证是很大的经济负担。要是这些费用可以减免,老百

姓负担不那么重,相信还是愿意办证正常行驶的,毕竟比车子被没收了强。
    说骑摩托车的相对于小轿车驾驶员处于更加危险的境地好像没错,但是人之所以骑摩托车是在

安全性和经济性、便捷性之间权衡利弊后作出的选择,人们自由选择交通工具的权利应该得到尊

重。再说了如果正常戴头盔,遵守交规,也不见得危险到那里去。况且对行人来说,摩托车因为

重量轻,即使撞了人也远不如汽车撞人造成的后果严重。被汽车压过去轻则骨断筋折,重则一命

呜呼,摩托车压过去大多也只是轻伤。
  
    第三点也不难解决,强制厂家技术升级,减小噪音和尾气污染就是了。

    说完了缺点再来说摩托车的优点。
    首先就是价格便宜,对国内大多数人来说,轿车依然属于奢侈品。一辆十万块钱的车开15年,

算上折旧平均下来每年大约要一万五到两万的费用,对于月入不过万的家庭来说是个沉重的负担

。而普通摩托车才三五千元,用上好的消音和尾气处理也不超过一万块钱,费用比汽车低得多得

多。另外很多城市一个车位就要十几万,比汽车都要贵,而摩托车根本不需要车位,一个带挡雨

的车棚就能停几十辆,轻便摩托车还可以放到屋里面。
    摩托车的通行效率比小汽车高得多。一辆摩托车的占用的路面面积只有汽车的大约五分之一,

上下班高峰时期汽车一堵就是五六百米,连着两三个路口停满了车,而如果有一半的小轿车换成

了摩托车,状况也会缓解许多。
    摩托车停车占地面积小。现在很多私家车主因为买不起车位或者买不到车位,只能把车停在路

边,以至于四车道的路面变成了一车道,严重影响通行效率。而且因为乱停车导致后来的人开着

车一遍遍兜圈子也找不到车位。
    摩托车节省时间。因其停车方便,上班族可以直接开到办公楼下,不至于下了地铁公交还要再

走几百米才到公司。下了班直接开到菜市场门口买完菜带着回家。相比于乘坐公共交通上下班,

在大城市骑摩托车起码能省一个小时。

    骑摩托车省钱、省时间,还能缓解交通拥堵,这么好的东西政府要禁,我就不明白为什么了。
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bg8npk
4年1个月前
7楼
禁魔了,就会有电动车。。。。。。
没了摩托,造就了一堆外卖小哥
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radio
4年1个月前
8楼
引用 bg8npk:
禁魔了,就会有电动车。。。。。。
没了摩托,造就了一堆外卖小哥
这边貌似连电动车都打算要禁了。。
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gongluzhu
4年1个月前
9楼
深刻的社会问题  完全是“行政”惹的祸  政绩需要有吧  摩托车在他们眼里不入流吧  。我觉得啊 摩托车的两面性确实存在  一方面 按照现有法规 在若干年前普遍禁魔的时候开始,规范管理确实有困难,但是随时时间的推移  各大中型城市汽车的拥堵 人们生活水平的提高,应该从新审视若干年前的规定。比方我 因为天津禁魔 我去往天津郊区增驾D照  一年啊  一年才下来本啊 ,我擦这要干神马啊 。现在其实我觉得应该放开部分,比如 完善管理机制 放开较大排量的摩托车上路,不如不论形式弯梁还是跨骑还是三轮  市区如果为了城市形象可以放开 2轮摩托车比如150毫升以上的,边三轮摩托车150毫升以上。  例如济南 我觉得就是很人性的   而且 禁魔现在完全是处于《行政法规》的层面。其实就算你禁了   电动车一样也是飞车抢夺  还没有拍照 找都找不到 。
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20!Dopaminor
4年1个月前
10楼
广州禁摩前很多飞车抢夺
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虎哥
4年1个月前
11楼
如果老百姓都不同意禁摩,或者70%不同意,这摩禁不了。

但事实是无差别抽样的话,至少70%赞成禁摩。闹一闹的就是那一小撮(手动表情
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改装pcp
4年1个月前
12楼
引用 虎哥:
如果老百姓都不同意禁摩,或者70%不同意,这摩禁不了。

但事实是无差别抽样的话,至少70%赞成禁摩。闹一闹的就是那一小撮(手动表情
引用 虎哥:
如果老百姓都不同意禁摩,或者70%不同意,这摩禁不了。

但事实是无差别抽样的话,至少70%赞成禁摩。闹一闹的就是那一小撮(手动表情
引用 虎哥:
如果老百姓都不同意禁摩,或者70%不同意,这摩禁不了。

但事实是无差别抽样的话,至少70%赞成禁摩。闹一闹的就是那一小撮(手动表情
错了,我们的民意一直都是被强奸的。当官的就只想到还管理。现在汽车国4都过不了户啊。摩托车就别想了,除非到了我们孩子能有话语权的时候有可能。
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枯山一叶
4年1个月前
13楼
如今的二脚踢事故频繁,大部分都是一些假杂技演员导致,飞车抢夺另说,政策在人口密集的城市禁摩是必须的!中国陆地辽阔,不可能三两下被一棒子打死,县以下,很多都使用摩托车,也是比较重要的交通工具之一!
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丁当
4年1个月前
14楼
那天开个电动车,时速已经超50了,电动车纵横江湖10余年,无牌照,免驾照,再加上技术进步早晚取代摩托
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rudolf作者
4年1个月前
15楼
引用 虎哥:
如果老百姓都不同意禁摩,或者70%不同意,这摩禁不了。

但事实是无差别抽样的话,至少70%赞成禁摩。闹一闹的就是那一小撮(手动表情
这个不能采用少数服从多数的原则,因为即使不禁摩多数人也是不骑摩托车的,一群与某事无关的人决定另一群与此相关的人的命运,这不是民主而是暴力。少数服从多数的原则在很多关乎国计民生的事情上都不适用,比如提高个税起征点,比如降低房价,比如取消网络屏蔽,比如高铁车票便宜点……这些东西即使90%的老百姓同意也没用,都是政府一句话的事情。
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虎哥
4年1个月前
16楼
楼上说得对,我指的就是这个问题。论禁摩,如果在大型城市调查,主观估计不止7成赞成,很可能高达9成。我到一些不禁摩的大型城市看过,比如台北,实际感觉是非常糟糕,噪音很大,天没亮就别想睡觉。幸好,台北的交通秩序很好,如果像大陆这样,估计每天都得死不少人。
单噪音一项,在大城市就足够枪毙摩托车。有人会说,政府可以强制规定噪声不能高于多少,但是,摩托车降噪的成本谁出?噪音超标由谁进行执法监督?最后,又是一项等于没有规定的措施,结局是人们对摩托车深恶痛绝。另外,我问过不少小车司机,如果有摩托车在你前面或侧面,你怎么想?答案大体倾向于:躲远点,真是烦——翻译成学术用语就是:对摩托车在下一秒将要发生的行为,缺乏稳定的预期,无法给其它交通参与者必要的安全感。
民主是利益悠关方较量的载体。大型城市,哪些人是禁摩的利益悠关方?摩托车完全不是诸如养花钓鱼这样的人畜无害的个人爱好,在现阶段应该属于特种爱好。加上政府的历史偏好、长期禁摩形成的新的利益格局,想在大城市彻底解禁摩托车,恐怕短期内不现实。
多数城市摩托车牌照是可以交易的,成都大概七八万,上海十几万一个吧。如果真的酷爱摩托车,买一个牌就行了。什么,买不起?我终于知道为啥反对禁摩了。
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虎哥
4年1个月前 修改于 4年1个月前
17楼
不过,诸位不要认为我希望禁摩。我在以前的多篇文章中都拿禁摩当过政府懒政的例子,我依然是反对禁摩的,我反对许多行政禁令,甚至包括禁毒。但这里谈的是另一个问题,请注重过程而不要拘泥于结论。
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我说要有光
4年1个月前
18楼
引用 虎哥:
楼上说得对,我指的就是这个问题。论禁摩,如果在大型城市调查,主观估计不止7成赞成,很可能高达9成。我到一些不禁摩的大型城市看过,比如台北,实际感觉是非常糟糕,噪音很大,天没亮就别想睡觉。幸好,台北的交……
几乎每个人都是禁摩的利益悠关方,快递、饮用水、外卖等商业活动都涉及摩托车运输,只是很多成本大家没有意识到而已。

但在另一方面,很可能人们宁愿多付几块快递费也不愿整天对摩托提心吊胆,矛盾还是很突出。
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rudolf作者
4年1个月前 修改于 4年1个月前
19楼
引用 虎哥:
不过,诸位不要认为我希望禁摩。我在以前的多篇文章中都拿禁摩当过政府懒政的例子,我依然是反对禁摩的,我反对许多行政禁令,甚至包括禁毒。但这里谈的是另一个问题,请注重过程而不要拘泥于结论。
青岛这边即使有牌照,有些地方也是不让摩托车上路的。这段时间全市区都在查,没牌照的直接没收,要是敢跟警察讲道理直接带走。我见过一个哥们被拦下,急的大喊:这不是摩托车,警察同志你看这没有排气筒……

  其实噪音问题真要解决的话也不难,强制要求厂家技术升级就是。虽然成本高一些,但需要的人照样还得去买,因为没啥别的选择,就跟交强险一样。至于几年之后怎么检测,也可以和小汽车一样年检嘛。虽然现在的年检是给钱就过,但这就跟摩托车无关了,是政府官员腐败的问题,不在讨论范围内。
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好酷
4年1个月前
20楼
不反对摩托。反对无牌无照。
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